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发电机PT燃油系统的构造与工作原理

发布时间:2018.09.27 新闻来源:星光 浏览次数:

 

一、发电机PT燃油系统的基本工作原理

 
发电机PT燃油系统通过改变燃油泵的输油压力( Pressure)和喷油器的进油时间(Time)来改变喷油量,因此,把它命名为“PT燃油系统”或“压力-时间系统”。由液压原理可知,液体流过孔道的流量与液体的压力、流通的时间及通道的截面积成正比。发电机PT燃油系统即根据这一原理来改变喷油量。该系统的喷油器进油口处设有量孔,其尺寸经过选定后不能改变。燃油流经量孔的时间则主要与柴油发动机的转速有关,随转速升降而变化。因此,改变喷油量主要通过改变喷油器进油压力来达到。
 
 
发电机
 
 
二、发电机PT燃油系统的组成
 
发电机PT燃油系统的组成如图5-78所示。其中齿轮式输油泵3、稳压器4、柴油滤清器5、断油7、节流阀14及调速器6、16等组成一体,并称此组合体为PT燃油泵。一般汽车上只装PTG两极式调速器16,而在工程机械(如发电机组)或负荷变化频繁的汽车上加装的有机械可变转速全程式调速器(MWVS)、可变转速全程式调速器(VS)或专用全速调速器(SVS)。当只装PTG两极调速器时,节流阀14与调速手柄(或汽车加速踏板)连接,调节调速手柄(或踩汽车加速踏板)可以使节流阀旋转,从而改变节流阀通过的截面积。若加装MVS、VS或SVS全程式调速器,则节流阀保持全开位置不动,MVS、VS或SVS调速器在PTG调速器不起作用的转速范围内起调速作用。
 
 
发电机PT燃油系统的组成
 
 
 
当发电机发动机工作时,柴油被齿轮式输油泵3从柴油箱1中吸出,经柴油滤清器2滤除燃油中的杂质,再经稳压器4消除燃油压力的脉动后,送入柴油滤清器5。经过滤清的柴油分成两路,一路进入PTG两极式调速器和节流阀,另一路进入MVS(VS、SVS)全程式调速器。其压力经过调速器和节流阀调节后,经断油阀7供给喷油器11。在喷油器内柴油经计量、增压然后被定时地喷入汽缸。多余的柴油经回油管流回柴油箱。喷油器的驱动机构包括喷油凸轮13、摆臂12、喷油器推杆9和喷油器摇臂10。喷油凸轮与配气机构凸轮共轴。电磁式断油阀7用来切断燃油的供给,使发电机停转。
 
 
 
 
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