现以135系列发电机组为例具体说明润滑系统的组成，该机采用湿式油底売（油底壳中存储润滑油）复合润滑方式。主要运动零部件擦副如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承及正时齿轮等处用强制的压力油润滑：另一部分零部件如活塞、活环与汽缸壁之间，齿轮系统、喷油泵凸轮及调速器等靠飞润滑。发电机组喷油泵与调速器需要单独加滑油，另外，水象，风扇及前支承等处用润滑脂润滑。其润滑系统主要包括：油底壳、机油，租滤器、精滤器、冷却器、主油道，油园，安全和调压阀等。

发电机组机油由机体側面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油机油底壳内。机油经滤油网吸入机油泵，泵的出油口与发电机组机体的进油管路相通。机油经进油管路首先到粗滤器底座，由此分成两路，一部分机油到精滤器，再次过滤以提高其清洁度，然后流回油底壳内，而大部分机油经机油冷却器冷却后进入主油道，然后分成以下几路：

1、经喷油阀向各缸活塞顶内腔喷油，冷却活塞并润滑活塞销、活塞销座孔及连杆小头村套，同时润滑活塞、活塞环与汽缸套等处。

2、发电机组机油进入主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承，润滑各轴颈后回到油底壳内。

3、由主油道经机体垂直油道到汽缸盖，发电机组润滑气门摇臂机构后经汽缸盖上推杆孔流回到发动机油底売内。

4、经齿轮室喷油阀喷向齿轮系统，然后流回油底壳。

发电机组机油泵上装有限压阀，用来控制机油泵的出口压力。发电机组机体前端的发电机支架上装有安全阀，以便发电机组启动时及时向主油道供给机油，当冷却器堵塞时可确保主油道供油。机体右侧主油道上装有一个调压阀，以控制主油道的油压，使发电机组能正常工作。机油冷却器上还装有机油压力及机油温度传感器。在整个发电机组润滑系统中，油底壳作为机油储存和收集的容器，用两只机油泵来实现机油的循环。

上述湿式油底壳润滑系统，由于设备和布置简单，因此为一般发电机组所采用。另外还有种干式油底壳（油底売中润滑油很少）润滑系统，其特点是有专门的机油箱储油，并有两只甚至三只机油泵。其中吸油泵把积存在油底壳中的机油送到机油箱中；压油泵把机油箱中的油泵入各润滑部件中去。干式油底売可使机油的搅拌和激溅减少，机油不易变质，并能降低柴油机高度，适用于纵横倾斜度要求大和发电机组高度要求特別低的场合（如坦克、飞机和某些工程机械发电机组等）。